Quels sont les avantages d’un amortisseur bitube ?

Il y a de nombreux avantages à Amortisseurs bitubes.Ils offrent une excellente qualité de conduite, sont très durables et disposent d'une large gamme de réglages.De plus, ils sont relativement peu coûteux et faciles à trouver.

Où pouvons-nous utiliser un amortisseur bi-tube ?

Quels sont les composants de l'amortisseur Twin-tube ?

Quel est le flux de travail de Twin-tube Shock ?

Où pouvons-nous utiliser un amortisseur bi-tube ?

Il existe quelques endroits principaux où vous pouvez utiliser un Amortisseur bitube.Le plus courant se trouve probablement sur votre voiture, car il peut offrir une conduite beaucoup plus douce et confortable sur la route.Vous pouvez également les trouver sur certaines motos et VTT, ainsi que sur certains équipements industriels lourds.Fondamentalement, partout où il faut absorber des chocs et des vibrations, un amortisseur à double tube peut être utilisé.

Quels sont les composants de l’amortisseur Twin-tube ?

Un amortisseur bi-tube est composé de deux tubes, un intérieur et un extérieur.Le tube intérieur contient l'huile et le gaz, tandis que le tube extérieur abrite le piston.Le gaz et l’huile travaillent ensemble pour amortir les chocs pendant que le piston monte et descend.

Quel est le flux de travail de Twin-tube Shock ?

Pendant la course de compression, cela signifie que les roues de la voiture se rapprochent de la carrosserie, le Amortisseur bitube est comprimé et le piston de l'amortisseur descend à ce moment-là.Le volume de la chambre inférieure du piston diminue, la pression d'huile augmente et l'huile s'écoule à travers la soupape de débit jusqu'à la chambre située au-dessus du piston (chambre supérieure).La chambre supérieure est occupée par la tige de piston, de sorte que le volume accru de la chambre supérieure est inférieur au volume réduit de la chambre inférieure, et une partie de l'huile poussera la soupape de compression pour l'ouvrir et refluer vers le cylindre de stockage d'huile.L'économie d'huile réalisée par ces soupapes crée une force d'amortissement pour le mouvement de compression de la suspension.Lorsque l'amortisseur est dans la course d'extension, la roue équivaut à être éloignée de la carrosserie du véhicule et l'amortisseur est étiré.A ce moment, le piston de l'amortisseur se déplace vers le haut.La pression d'huile dans la chambre supérieure du piston augmente, la soupape de débit 8 est fermée et l'huile dans la chambre supérieure pousse le détendeur pour s'écouler dans la chambre inférieure.En raison de l'existence de la tige de piston, l'huile s'écoulant de la chambre supérieure n'est pas suffisante pour remplir le volume accru de la chambre inférieure, ce qui fait principalement générer un degré de vide par la chambre inférieure.A ce moment, l'huile dans le cylindre de stockage d'huile pousse la soupape de compensation 7 pour s'écouler dans la chambre inférieure pour un réapprovisionnement ultérieur.En raison de l'action d'étranglement de ces soupapes, la suspension agit comme un amortisseur lorsqu'elle est déployée.

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